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电动车电池充电仅需5分钟?StoreDot公司称2021年可实现

2018-10-11 14:56 来源:互联网 编辑:Janet

据外媒报道,总部位于以色列特拉维夫(Tel Aviv)的初创公司StoreDot是一家致力于研发电动汽车电池的公司,该公司首席运营官Erez Lorber近日表示,其公司研发的电动汽车电池仅需5分钟即可完成充电。Lorber还补充说明,该公司一支由科学家和工程师组成的团队正努力让快速充电电池实现高效安全运行,并且预计将最早在2021年看见成果。

电动车电池充电仅需5分钟?StoreDot公司称2021年可实现

当地时间10月2日,Lorber在巴黎举行的全球车展(Mondial de l'Automobile auto show)上,由经济学家报(Calcalist)和活动策划公司Connecting Leaders Club共同主办的创新会议上发表了上述讲话。

根据Pitchbook 的数据,StoreDot公司成立于2012年,总部位于特拉维夫地区的荷兹利亚(Herzliya)市,迄今为止,该公司已筹集了1.58亿美元。其投资者包括总部位于东京的东京电气化学株式会社(TDK Corporation)以及德国汽车制造商戴姆勒(Daimler AG)。

此外,今年5月份,英国石油公司(BP)表示旗下风险投资公司BP Ventures也向StoreDot公司投资了2,000万美元,希望在运营中减少温室气体的排放。BP公司下游业务首席执行官Tufan Erginbilgic在声明中表示,“超快速充电是BP电气化战略的核心,StoreDot公司的技术表明汽车充电时间可与加满一箱油的时间差不多。”

动力电池相关知识拓展:

电动汽车的发展需要更好的电池,动力蓄电池的比能量、寿命、安全性和价格,对纯电驱动汽车的发展至关重要。其中具有比能量高、寿命长等优点的锂离子电池是目前最具实用价值的电动汽车电池,在混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车上均得到广泛应用。

目前商用动力电池的技术水平和未来10年预期可达到的目标值很高,而实际产品生产中往往这些指标又是互相矛盾的,电池相关性能需要权衡考虑。电池性能的提高需兼顾电极材料、电解液、隔膜的性能,同时装配技术、电池系统成组、管理技术的跟进也至关重要。

1.单体电池技术

至今锂离子电池的基本设计仍与SONY公司于1989年专利申请公布的相同,单体的形状有圆柱、方形金属壳(铝/钢)和方形软包散装,圆柱电池原来主要用于笔记本电脑,现在特斯拉等公司选用的18650圆柱电池用于电动汽车。方形电池一般容量较大,电芯通过卷饶、Z形叠片、卷绕+叠片、正极包膜叠片、叠片+卷绕等方式制作。圆柱型电芯技术最成熟,制造成本较低,但大型圆柱电池的散热能力较差,故一般选用小圆柱电池。

车用电池组容量大,电池数量多,管理系统较为复杂和昂贵。方形电池中卷绕结构电池制作工艺较简单,但主要适合于软极片电池,采用除尖晶石正极材料外磷酸铁锂和三元材料的电池均可用此方法。可靠性高、寿命长的叠片式电池适应于各种材料体系,通用Volt插电式混合动力汽车和日产Leaf纯电动汽车的电池均采用叠片工艺制造。

至2015年,磷酸铁锂单体电池的比能量达到140 W·h/kg,三元材料混合锰酸锂单体电池的比能量达到180 W·h/kg,国际上采用NCA的小圆柱电池比能量达到240 W·h/kg,未来几年锂离子单体电池的比能量将进一步提升,预期至2020年最高可达到300 W·h/kg。

2.电池系统技术

从商品化的锂离子动力电池系统角度看,关键核心技术包括电池成组技术(集成电池配组、热管理、碰撞安全、电安全等)、电池管理系统(BMS)电磁兼容技术、信号的精确测量(如单体电压、电流等)技术、电池状态精确估计、电池均衡控制技术等。而BMS及电池系统的其他关键核心部件包括传感器、控制器、执行器等部件基本上由汽车电子技术强国(德、日、美)垄断。

国内目前部分企业已成功开发智能电表,可以替代国外电流、电压、绝缘传感器。影响电动汽车推广应用的首要因素是锂离子动力电池的安全性和使用成本,除了电池本体的安全性、寿命及一致性进一步提升外,电池模块化技术、电池成组技术(集成电池配组、热管理、碰撞安全、电安全等)也与国外有较明显的差距。目前国际汽车企业电池成组技术较为成熟,国内研究单位在BMS电磁兼容技术、信号的精确测量技术、电池状态精确估计、电池均衡控制技术等方面开展了较为深入。

电池电管理关键技术研发包括综合电池电化学模型、电气安全设计、电池状态估计、均衡管理、故障诊断与标定以及充电管理等方面。电池热管理关键技术及系统研发需根据电池组的结构设计和电池产热计算分析,研究不同热管理技术的散热均温效果,得到成本低、工艺简单、安全可靠性强的电池热管理散热方案。

电池结构轻量化需以电池系统及整车的相关结构为研究对象,考虑相互间的耦合特性,从结构设计优化与材料选型两个方面开展结构抗振、抗冲击和轻量化的集成优化设计关键技术研究工作。对零部件材料、结构设计、联接等设计方案进行优化,电池安全性方面需在电气安全、机械安全和热安全的基础上开展电池系统的安全性整体方案设计研究,针对电池系统开展故障诊断预测、热安全监测预警和防控关键技术。

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